Это не автомобили, а просто звери!

После презентации спорткара Audi R8, которая состоялась в Лас-Вегасе шесть лет назад, один журналист из Британии заявил, что он предпочел бы новинке вполне гражданскую с виду Audi RS4.

На ней установлен аналогичный 420-сильный двигатель V8. Правда, разгон до ста километров в час у нее отнимает на 0,3 секунды больше, зато внутрь можно посадить приятеля, охранника с большим ружьем, двух девчушек из go-go бара, а в багажник закинуть несколько чемоданов с деньгами.

Причем такой автомобиль не будет вызывать вопросы у налоговиков и чувство классовой ненависти со стороны несостоятельной публики.

Это и есть ответ на то, почему многие небедные граждане, которые могут себе позволить дорогое авто, останавливают свой выбор не на спорткарах, поражающих своей внешностью, а на заряженных седанах.

С одной стороны это автомобили на каждый день, а с другой – если водителю приспичит «пошалить», они способны дать его организму увесистую дозу адреналина.

Одним из таких авто и является новый Mercedes-Benz E 63 AMG, который нам покажут на детройтском автосалоне, открывающемся уже завтра.

Мы решили не дожидаться премьеры и рассказать вам о нем, а также о его конкурентах, которые будут представлены в Детройте или уже вовсю колесят по дорогам мира.

Mercedes-Benz E 63 AMG

Силовой агрегат: объем 5,5 л., битурбированный V8, 585 л. с.

Трансмиссия: семиступенчатая АКП с полным приводом. До 100 км/час он разгоняется за 3,7 с.

Максимальная (ограниченная электроникой) скорость – 250 км/ч.

Этот автомобиль от обычного E-Class отличается более агрессивной передней частью, главная особенность которой – «двойная бритва» на решетке радиатора.

Заряженный E-Class получил прежний твин-турбо двигатель V8 объемом в 5,5-литров, отдача которого увеличилась с 525 до 557 л.с.

Этот заднеприводный седан ускоряется до 100 километров в час за 4,2 секунды, в то время как у полноприводной версии на это уходит 3,7 секунды.

А в топовой комплектации – E 63 AMG S –установлен  585-сильный вариант аналогичного двигателя, позволяющий набирать «сотню» за 3,6 секунды.

Все модификации модели получат семиступенчатую автоматическую коробку Speedshift MCT.

E-Class, как и полагается, – очень комфортный автомобиль. На центральной консоли тешат взор швейцарские часы IWC, а потешить слух способна потрясающая акустическая система от Bang&Olufsen.

Если же говорить о способности авто выжимать из двигателя максимум, то это, скорее всего, только для галочки, поскольку на территории США, которые являются главным рынком для AMG, превышение скорости на пятьдесят миль чревато тюремным заключением.

BMW M5

Силовой агрегат: объем 4,4 л., битурбированный V8, мощностью 560 л.с.

Трансмиссия: семиступенчатый «робот» + два сцепления. До 100 км/час разгоняется за 4,4 с.

Максимальная (ограниченная электроникой) скорость: 250 км/ч, а в комплекте с пакетом M Drivers – до 305 км/ч.

Это извечный конкурент для горячих штутгартских автомобилей. Баварцы выпускают его уже свыше трех десятилетий (с 1981-го).

Премьера шестого поколения линейки состоялась во Франкфурте осенью 2011 года.

По сравнению с предшественником, машина лишилась двух цилиндров, но при этом к ее мощности добавилось 53 лошадиные силы. Более того, отдача силового агрегата даже превысила показатель, который был официально заявлен. Независимые испытания, проведенные немецкой тюнинговой компанией PP-Perfomance показали, что реальная мощность M5 составляет 573 л.с.

Audi RS6

Силовой агрегат: объем 4 л., битурбированный V8, мощностью 560 л.с.

Трансмиссия: постоянный полный привод, восьмиступенчатый автомат. До 100 км/час разгоняется за 3,9 с.

Максимальная (ограничена электроникой) скорость: 250 км/ч, с пакетом Dynamic Plus – 305 км/ч, а с Dynamic – 280 км/ч.

Audi RS6 Avant тоже покажут в Детройте, но пока только универсал. Седан появится позже и получит похожие или аналогичные технические характеристики.

При строительстве новой RS6 инженеры из Ингольштадта также удалили два цилиндра, и вместо наддувного бензинового мотора у новинки появился 8 цилиндровый твин-турбо двигатель, объемом четыре литра и мощностью 560 л.с.

Jaguar XFR-S

Силовой агрегат: объем 5 л. V8 + механический нагнетатель, мощностью 550 л.с.

Трансмиссия: восьмиступенчатый автомат. До 100 км/час разгоняется за 4,6 с.

Максимальная (ограничена электроникой) скорость: 300 км/ч.

Самый быстрый и мощный седан в истории британской марки, который, впрочем, уступает в скорости немецким конкурентам.

На развитие скорости в 100 километров в час ему понадобится 4,6 секунды, тогда как у «Мерседеса» этот показатель составляет 3,7 секунды, а у «БМВ» – 4,4 секунды.

Но зато инженеры полностью перенастроили подвеску автомобиля, в результате чего на 30% повысилась жесткость.

По словам разработчиков ради этого XFR-S пришлось преодолеть несколько десятков тысяч километров по пустынным дорогам Уэльса, по Нюрбургрингу (Германия) и скоростному кольцу Нардо (Италия).

Cadillac CTS-V

Силовой агрегат: объем 6,2 л. V8 + механический нагнетатель, мощностью 564 л.с.

Трансмиссия: шестиступенчатая механическая или автоматическая. До 100 км/час разгоняется за 3,9 с.

Максимальная скорость: 308 км/ч.

2-е поколение этого авто появилось в 2008 году и он получил звание самого зажигательного «Кэдди» за полстолетия.

И в самом деле, этот заряженный седан стал первой серийной 4-дверной моделью на стандартной резине, преодолевшей менее чем за 8 минут кольцо в Нюрбургринге.

Maserati Quattroporte

Силовой агрегат: объем 3,8 л., V8, мощностью 523 л.с.

Трансмиссия: восьмиступенчатый автомат. Авто заднеприводное (полный привод – опционально).

До 100 км/час разгоняется за 4,7 секунды.

Максимальная скорость: 307 км/ч.

Уже почти пятьдесят лет итальянская компания производит шикарные спортивные седаны под этим именем.

Любопытно, что в переводе с итальянского Quattroporte буквально означает «четыре двери».

А первое поколение линейки, которое появилось в 1963 году конкурировало с легендарными Facel Vega и Lagonda Rapide.

В Детройте состоится премьера уже шестого поколения Quattroporte. Автомобиль стал больше, но в то же время легче своего предшественника. Кроме того, в нем впервые появился полный привод.

А конкуренты 50-летней давности уже давно сошли с рельсов, правда ходят упорные слухи о скором возрождении Facel Vega и Lagonda.

Chrysler 300C SRT8

Силовой агрегат: объем 6,4 л. V8 HEMI, мощностью 465 л.с.

Трансмиссия: пятиступенчатый автомат. До 100 км/час разгоняется за 4 с.

Максимальная скорость: 260 км/ч.

Этот автомобиль получил усовершенствованный двигатель семейства HEMI, обладающий полусферическими камерами сгорания, разработанными компанией Crysler более полувека тому назад.

Интересно, что этот мотор изначально планировался для истребителей P-47 Thunderbolt.

Porsche Panamera Turbo S

Силовой агрегат: объем 4,8 л. турбированный V8, мощностью 550 л.с.

Трансмиссия: семиступенчатая преселективная полноприводная.

До 100 км/час авто разгоняется за 3,8 секунды.

Максимальная скорость: 308 км/ч.

В отличие от обычной турбо-версии Panamera мощность этой горячей машины увеличена на 50 л.с. (с 500 до 550). Кроме того, разработчики добавили и крутящего момента с 700 до 750 Нм.

Увеличение показателей обеспечил более производительный турбонагнетатель и перепрограммированный блок управления силовым агрегатом.

Самая быстрая Panamera отличается расширенными задними крыльями, двадцатидюймовыми дисками и спортивной выпускной системой.

Bentley Continental GT Flying Spur Speed

Силовой агрегат: объем 6 л V12 + две турбины. Мощность: 610-625 л.c.

Трансмиссия: шестиступенчатый автомат, полный привод. До 100 км/час разгоняется за 4,8 с.

Максимальная скорость: 322 км/ч.

Появление этого обновленного англичанина ожидается уже в конце текущего года либо в начале 2014-го.

Авто было замечено на тестовых испытаниях, на дорогах южной Европы, где его и сняли фотошпионы.

Поговаривают, что под капотом останется 12-цилиндровый мотор, но его мощность поднимется до 625 лошадиных сил.

Aston Martin Rapide

Силовой агрегат: объем 5,9 л., V12, мощностью 477 л.с.

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая, заднеприводная. До 100 км/час разгоняется за 5,3 с.

Максимальная скорость: 303 км/ч.

Прежде чем в начале 2010 года появился окончательный вариант этого авто, было разработано почти пятьдесят прототипов Rapide.

Они отлично показали себя на предсерийных испытаниях, выдержав пятидесятиградусную жару в кувейтской пустыне и американской Долине Смерти, а также минус сорок градусов  в специальной камере в Швеции.

А динамику Aston Martin Rapide инженеры оттачивали на вышеупомянутых трассах в Нюрбургринге и Нардо.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru