scanavto
Долгое время Tesla Model X чувствовала себя почти безальтернативно в своём сегменте, но ситуация меняется. На выставке IAA 2015 вышли сразу несколько серьезных соперников. Главный из них — полностью электрический кроссовер Audi e-tron quattro. Это не просто концепт, а предвестник серийной модели, которую немецкий автогигант собирался запустить в производство в первой половине 2018 года.
Audi e-tron quattro: аэродинамика выше всяких похвал
Длина прототипа — 4,88 м, ширина — 1,93 м, высота — 1,54 м. Инженерам Audi удалось то, что редко даётся в классе SUV: коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,25. Для сравнения: у большинства конкурентов этот показатель превышает 0,30. Секрет — в активных аэродинамических элементах.
Первые в мире матричные OLED-фары
Немцы вывели освещение на новый уровень. Audi e-tron quattro стал первым автомобилем в мире, который получил матричные головные огни на органических светодиодах (OLED). Они же использованы в интерьере — на передней панели и центральной консоли. Справа и слева от цифровой приборной панели установили два сенсорных экрана. Левый отвечает за управление основными системами (например, светотехникой), правый — за мультимедиа и навигацию.
Три мотора и почти 500 сил
Силовая установка концепта — три электродвигателя: один спереди, два сзади. В обычном режиме суммарная отдача — 435 л.с. На короткое время активируется режим overboost, поднимающий мощность до 503 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч в таком режиме — 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на 210 км/ч.
Запас хода и зарядка
Батареи (литий-ионные) встроены в пол багажника. Одной зарядки хватает более чем на 500 км пути. Если использовать специальную станцию мощностью 150 кВт, на восстановление энергии уйдёт около 50 минут. Для серийной версии также анонсирована индукционная беспроводная зарядка (Audi Wireless Charging).
А вот и неожиданность: Porsche Mission E
Накануне открытия Франкфуртского салона без лишнего шума показали Porsche Mission E Concept — полностью электрический спорткар. Для Porsche это стало дебютом в мире 100% электромобилей. Некоторые эксперты назвали прототип предвестником будущего электрического Panamera (ориентировочно 2025 год) или прямым конкурентом Tesla Model S.
Дизайн будущего с налётом классики
Четырёхдверный электрокар выглядит футуристично, но черты марки угадываются сразу. Особые приметы:
-
матричные головные LED-фары, разделённые на четыре секции;
-
воздухозаборники, вписанные в передние крылья;
-
камеры вместо боковых зеркал;
-
зарядный порт в левом переднем крыле со встроенным цифровым дисплеем уровня заряда.
В салоне — полная цифра. Раздельные анатомические кресла лёгкие и тонкие. Центрального тоннеля нет: это освободило пространство. Физические кнопки отсутствуют — вместо них OLED-сенсорные панели. Также есть голографический дисплей, жестовое управление и система слежения за взглядом водителя.
600 лошадей и зарядка за 15 минут
Два электромотора выдают суммарно 600 л.с., привод — полный. Динамика впечатляет: до 100 км/ч за 3,5 секунды, до 200 км/ч — менее 12 секунд. Круг Нюрбургринга производитель оценивает менее чем в 8 минут.
Но главная фишка — система Porsche Turbo Charging. Всего 15 минут — и 80% энергии восстановлено, чего хватает на 400 км. Полностью заряженный автомобиль проезжает 500 км. Для повседневной зарядки поддерживаются обычные станции на 400 В и индукционная беспроводная зарядка.
Тёмная лошадка с Тайваня: Thunder Power
Тайваньская компания Thunder Power впервые за 30 лет существования решилась на производство электромобиля. Инвестиции в проект составили 710 миллионов долларов. За инженерную часть отвечал бывший технический директор Bugatti Петер Тутцер, а дизайн разрабатывали европейские студии. Пока безымянный электроседан дебютировал во Франкфурте и способен составить конкуренцию Tesla Model S.
Главный козырь — запас хода
Автомобиль весит около двух тонн. Топ-версия имеет 428 л.с., разгоняется до «сотни» менее чем за 5 секунд и развивает 250 км/ч максимальной скорости. Будет и более скромная модификация — 308 л.с.
Основное преимущество — батареи. Заявленный запас хода достигает 650 км. Разработчики утверждают, что их аккумуляторы легче, дешевле и долговечнее многих современных аналогов. За 30 минут на специальной станции можно восстановить 45% энергии — этого хватит примерно на 300 км пути.
Цены и планы
Сначала выпуск наладят в Китае: там машина появится в 2016 году по цене около 62 700 долларов (без учёта государственных субсидий). Европы модель достигнет не ранее 2017 года, тогда же компания обещает организовать сборку в Европе.
В стандартное оснащение входят ABS, системы контроля слепых зон, курсовой стабилизации и удержания в полосе.
Итог: у Tesla появляется настоящая альтернатива
Франкфурт-2015 показал: монополия Tesla в премиальном электромобильном сегменте под угрозой. Audi готовит технологичный кроссовер с выдающейся аэродинамикой и OLED-светом. Porsche демонстрирует сверхбыструю зарядку 15 минут. А Thunder Power предлагает беспрецедентный запас хода 650 км. Выбор для покупателя становится реально широким.
