scanavtoЯпонский бренд Datsun относительно недавно появился на российском рынке, сделав ставку на недорогие машины с иностранным шильдиком. Естественно, это вызвало живой интерес у покупателей, которые тут же разделились на два противоположных лагеря.
Одни утверждают: Datsun — это обычный ВАЗ, только «с другого ракурса». Ведь автомобили собирают в России, да и значительная часть комплектующих у них своя, отечественная. Другие уверены: японские корни (тем более если заглянуть на официальный сайт, где упоминается столетняя история) автоматически добавляют марке очков в плане надёжности. Тем более что бренд принадлежит концерну Nissan. Кто из них прав — рассудит время. Однако планы выпуска собственного кроссовера говорят о том, что компания намерена всерьёз наращивать объёмы производства и продаж, в том числе и в нашей стране.
В 2014 году в Нью-Дели показали концепт Datsun redi-GO. Nissan, которому принадлежит марка, выбрал для презентации Индию не случайно. В стране живёт больше миллиарда человек, а уровень доходов большинства из них не позволяет покупать дорогие паркетники. Предложить таким людям бюджетный кроссовер — очень грамотный ход с точки зрения маркетинга.
В России аналогичная затея, скорее всего, тоже выстрелила бы, но пока о ней ничего не слышно. На русскоязычном сайте Datsun ни слова о возможных поставках такого автомобиля в нашу страну. Некоторые инсайдеры утверждают, что для России готовят кроссовер на базе хэтчбека mi-DO. Скорее всего, это будет совсем другая машина, не похожая на redi-GO. И, вероятно, они правы. Но всё равно взглянуть на характеристики redi-GO любопытно.
В компании заявляют, что при создании этой модели ставили две задачи: сделать её дёшево и при этом наделить необычным, запоминающимся дизайном. Судя по концепту, у них получилось. Но покупателям стоит быть готовыми к тому, что машина очень мала. Колёсная база у неё короче, чем у Nissan Juke. Так что автомобиль, возможно, и будет стоить копейки, но подойдёт в основном начинающим водителям. Тем, кому нужна респектабельность, лучше даже не смотреть в сторону redi-GO.
С другой стороны, заявлены высокий клиренс и пятнадцатидюймовые колёсные диски — это может означать, что проходимость у него будет неплохой. Тогда машина может заинтересовать жителей сельской местности и частного сектора. Индийская цена — 8–10 тысяч долларов, что дёшево. Чуть дороже стоит Renault Duster. Но Duster — большой и вместительный. Вопрос в том, сможет ли малютка Datsun тягаться с недорогим и просторным «Дастером».
Судя по последним новостям, для России готовят вовсе не redi-GO. Официально в компании ничего не подтверждают, ограничиваясь намёками, что третья модель Datsun для нашей страны находится в работе. К 2016 году бренд намеревался отхватить 10 процентов российского рынка. А поскольку россияне любят кроссоверы, выпуск такой модели — лучший способ добиться цели.
Исходя из того, что известно, можно предположить: кроссовер построят на базе всё той же «Калины», на которой сделан хэтчбек mi-DO. Тем более что недавно в серию пошла «Калина Кросс». В таком случае компании даже не нужно ничего придумывать — достаточно переклеить эмблемы. По оценкам экспертов, серийное производство могло начаться на стыке 2015 и 2016 годов.
Нужен ли России такой автомобиль? Уровень доходов многих граждан не позволяет покупать BMW, Toyota или Audi. А доверие к АвтоВАЗу давно подорвано. Репутация отечественного производителя сегодня такова, что люди скорее выберут китайца, чем ладу. Datsun же, хоть и использует российские узлы, ассоциируется с Японией. И при этом держит низкие цены. Эти два фактора и привлекают покупателей: они надеются за те же деньги, что просят за «Калину», получить кроссовер, собранный под контролем специалистов из настоящей автомобильной сверхдержавы.
