scanavtoНовый компактный внедорожник Volvo XC40: что известно о модели
Шведский автопроизводитель Volvo официально представил свою новую модель — XC40, которая стала самым маленьким вседорожником в линейке бренда. Ещё за неделю до официальной премьеры в сети появлялись неофициальные снимки от разных изданий, но теперь компания сама опубликовала полноценные фотографии и технические детали. Главная цель новинки — составить конкуренцию таким моделям, как BMW X1 и Jaguar E-Pace. Цена на старте продаж в Великобритании — от 27 905 фунтов.
Внешность и платформа
Дизайн XC40 явно перекликается со старшими братьями XC60 и XC90, но выглядит более собранным и городским. Узнаваемые черты — фирменная решётка радиатора, светодиодные фары с рисунком «Молот Тора», С-образные задние фонари и аккуратная задняя дверь. При этом у модели есть и уникальные детали: крыша в стиле купе, выразительные выштамповки на дверях и поднимающаяся линия задних окон.
XC40 стал первым автомобилем, построенным на новой компактной модульной платформе CMA (Compact Modular Architecture), которую Volvo разрабатывала вместе с китайской Geely. Точные габариты пока не раскрываются, но в компании прямо называют новинку «машиной в первую очередь для города», так что по длине и ширине она будет заметно уступать XC60.
Салон и технологии
Внутри XC40 многое позаимствовано у моделей 60-й и 90-й серий. В центре — вертикальный 9-дюймовый сенсорный экран с навигацией, поддержкой SIM-карты для передачи данных в реальном времени, расширенным голосовым управлением и набором веб-приложений. Штатно устанавливаются система «On Call» для смартфонов и функция экстренной помощи, позволяющие, например, дистанционно подогревать или охлаждать салон.
Даже в базовой версии Momentum есть 12,3-дюймовая цифровая панель приборов, светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, активная фильтрация воздуха, двухзонный климат-контроль и задние парктроники. Из систем безопасности — автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и животных, а также технология Oncoming Lane Mitigation, которая подруливает для предотвращения лобового столкновения.
Комплектации
Для тех, кто хочет больше спортивности, предлагается версия R-Design (от 29 755 фунтов) с чёрными глянцевыми элементами, чёрной крышей, особыми колёсными дисками, комбинированной обивкой из кожи и нубука и алюминиевыми вставками. Премиальная отделка (от 30 405 фунтов) добавляет кожу, электрическую заднюю дверь, деревянные вставки и даже хрустальный рычаг КПП.
В пакете Pro можно получить ещё больше оборудования, включая адаптивные фары дальнего света. В списке опций — колёсные диски до 21 дюйма, аудиосистема Harman Kardon мощностью 1200 Вт и полуавтономный режим Pilot Assist. Первые британские автомобили выйдут в специальной серии First Edition на базе R-Design Pro.
Двигатели
На старте продаж доступны три бензиновых и два дизельных мотора, все — 2,0-литровые четырёхцилиндровые с турбонаддувом:
-
T3 (154 л.с.) — передний привод, механика или автомат.
-
T4 (187 л.с.) — только полный привод и автомат.
-
T5 (247 л.с.) — полный привод, автомат.
Дизели:
-
D3 (148 л.с.) — передний или полный привод, механика или автомат.
-
D4 (187 л.с.) — только полный привод и автомат.
Позже ожидаются более экономичные трёхцилиндровые моторы и подключаемая гибридная версия.
Сервис и цифровые ключи
Volvo запускает программу «Care by Volvo», в рамках которой клиенты могут получать топливо, мойку и другие услуги. Также обещана функция цифрового ключа для временной передачи автомобиля друзьям или родственникам, хотя пока она доступна не везде. На первых порах сервис будет предлагаться только покупателям версий T5 и D4 Momentum.
Интервью с дизайнером
Ян Кеттль, молодой британский стилист, отвечавший за внешность XC40, в интервью рассказал, что черпал вдохновение в научно-фантастических фильмах вроде «Обливиона» и «Элизиума» — особенно его привлекали образы небольших роботов, где каждая деталь несёт функцию. Самым сложным оказалось нижняя часть лобового стекла: платформа CMA предполагает разные типы кузовов, и XC40 должен был оставаться именно внедорожником, а не просто кроссовером, поэтому линию стекла пришлось поднимать, но так, чтобы это не бросалось в глаза.
По словам Кеттля, перед командой стояла задача сделать автомобиль меньше XC60 и XC90, но при этом он не должен быть их уменьшенной копией. Сравнивая модели с семьёй, дизайнер назвал XC40 «двоюродным братом» — общие гены заметны, но характер совершенно другой. Особой гордостью он назвал переработанную решётку радиатора: на старших моделях она казалась слишком массивной, а здесь получилась гармоничнее.
В итоге, Volvo XC40 выглядит как логичное расширение линейки в компактный сегмент премиальных внедорожников, предлагая узнаваемый стиль, богатое оснащение и современные системы безопасности, при этом сохраняя городскую манёвренность и собственную индивидуальность.
