scanavtoВ нынешних экономических условиях не каждому россиянину по карману новый автомобиль. Особенно тяжело приходится молодым водителям: на свежую иномарку денег нет, а брать отечественную машину не хочется — причин тому масса, как объективных, так и субъективных. Вот и приходится искать железного коня на вторичном рынке. В этом материале поговорим о легендарном Mercedes-Benz W124, который так часто привлекает взгляды молодёжи, а также о других версиях этой модели.
Кузов 124: что это такое
Машины 124-го семейства выпускались с 1984 по 1996 год. За это время концерн Mercedes-Benz произвёл около 2,7 миллиона таких автомобилей. W124 впервые показали 5 ноября 1984 года — он должен был прийти на смену устаревшей серии W123. За свою историю модель пережила два рестайлинга.
Немцы спроектировали её в четырёх вариантах кузова: седан, универсал, купе и кабриолет. При этом:
-
W124 — это седан
-
S124 — универсал
-
C124 — купе
-
A124 — кабриолет
Существовала также удлинённая версия с индексом V124. Как это традиционно бывает у Mercedes, покупателям предлагали широкий выбор моторов и радовали техническими новинками.
Кузов 124-го оснащался великолепной пятирычажной задней подвеской, которая, кстати, неплохо держала удар на российских дорогах. Немцы серьёзно поработали и над пассивной безопасностью: применили программируемые зоны деформации и начали устанавливать подушки безопасности. Линейка двигателей, как уже говорилось, была очень разнообразной — дизели и бензиновые агрегаты на любой вкус.
Седан W124
Именно этот тип кузова стал самым востребованным в России. А значит, и сохранившихся экземпляров в приличном состоянии больше всего. Выпуском W124 занимался и Mercedes AMG. Седан мог похвастаться вместительным багажником на 520 литров, неплохим клиренсом в 160 мм и колёсной базой 2800 мм, которая обеспечивала комфортную езду.
Универсал S124
Эту версию представили 12 сентября 1985 года. По объёму багажного отделения (2200 литров при сложенных задних сиденьях) она стала первой среди конкурентов. Колёсная база осталась такой же, как у седана, а клиренс увеличили на 3 миллиметра. Такой автомобиль выбирали те, кому нужно много полезного пространства.
Купе С124
Публике его показали 5 марта 1987 года. Фанаты марки считают эту машину самым стильным купе из всех, что когда-либо создавал человек. Отличительных черт хватало: колёсная база стала короче почти на 300 миллиметров, крышу опустили, а кузов часто красили сразу в два цвета. Это был автомобиль для тех, кто берёт от жизни всё, ценит ездовые качества и не заморачивается на практичности.
Лимузин V124
Удлинённая шестидверная версия появилась во время второго рестайлинга. Инженеры задумывали её для такси и служб аэропортов, но машину вполне успешно использовали и как представительскую — несмотря на «таксишное» происхождение. V124 был длиннее обычного седана на 800 миллиметров за счёт дополнительной пары дверей.
Кабриолет А124
Модель показали 12 сентября 1991 года. Большой любовью она пользовалась у американцев, которые считали её и Mercedes SL одними из лучших кабриолетов в мире. Для создания этой версии немцы взяли за основу купе C124.
.
Волчок Е500
Особого внимания заслуживает модификация, которую в народе прозвали «Волчком». Именно она сделала 124-й по-настоящему легендарным. В 90-е годы в России этот Mercedes был мечтой всех криминальных авторитетов. Солидная внешность, мощный 5-литровый мотор V8 (326 лошадиных сил, 480 Н.м крутящего момента) в паре с комфортной и энергоёмкой подвеской — всё это делало автомобиль безоговорочным лидером в своём классе.
Внешне Волчок (официальное название — Mercedes-Benz W124 E500 Wolf или Mercedes-Benz E500 W124) отличался от обычного W124 расширенными колёсными арками, оригинальной оптикой, нестандартными шинами, спортивным обвесом и дисками «ромашка». Салон получил спортивные передние кресла с ярко выраженной боковой поддержкой (некоторые владельцы ставили Recaro, которые позже использовал Opel для своих заряженных хот-хэтчей Corsa OPC).
Что сегодня
Mercedes-Benz W124 раскупают и сейчас. Но, как всегда, главное внимание стоит уделять состоянию кузова и двигателя. Выделять какой-то один мотор по надёжности в большинстве случаев бессмысленно: за 30 с лишним лет все агрегаты не раз ремонтировали и восстанавливали. Тут нужен индивидуальный подход к каждому экземпляру, изучение сервисной истории и биографии прошлых владельцев. Найти идеальный, не крашеный кузов — задача почти нереальная. Остаётся только выяснить, не был ли автомобиль в серьёзных авариях, чтобы не нарваться на кривой или многократно переваренный экземпляр.
Цены на Mercedes 124 начинаются от 35 тысяч рублей и доходят до 6 миллионов — всё зависит от пробега и технического состояния. Нормальный, средний автомобиль, который не потребует много сил, времени и денег на обслуживание, можно найти за 300–600 тысяч рублей. Если располагаете сотней-другой тысяч, купите ездящий вариант, но с ним придётся повозиться — заезжать в автосервисы и бегать за запчастями.
Мы разобрали некогда популярный W124 и пришли к выводу: молодому человеку с очень скромным бюджетом вовсе не обязательно пересаживаться на отечественный автопром. Можно получить драйв от красивого классического немца, не тратя миллионы рублей. Или же присмотреть модель этого же класса помоложе — например, Mercedes W212.
