scanavto
Porsche Cayenne GTS стал мощнее, а базовый Cayenne получил новый мотор
На автосалоне в Лос-Анджелесе Porsche собирался показать две свежие версии рестайлингового кроссовера Cayenne. Первая — хорошо знакомая модификация GTS, которая обзавелась прибавкой мощности. Вторая — базовый Cayenne с новым бензиновым двигателем V6, который отныне становится начальным в гамме.
Что под капотом у Cayenne GTS
Вместо прежнего 4,8-литрового атмосферного V8 под капот GTS-версии теперь установили 3,6-литровый битурбированный V6. Его отдача — 440 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента. По сравнению с предшественником прирост составил 20 сил и 85 Нм. При этом новый мотор экономичнее почти на литр: расход в смешанном цикле — около 9,8 л на 100 км.
Динамика тоже улучшилась. Разгон до сотни занимает 5,2 секунды, а с опциональным пакетом Sport Chrono — 5,1 секунды. Для сравнения: старая версия тратила на это 5,6–5,7 секунды. Максимальная скорость выросла до 262 км/ч.
Оснащение GTS
После обновления Cayenne GTS получил спортивную выпускную систему с двумя парами патрубков, адаптивное шасси PASM и перенастроенную подвеску, заниженную на 2,4 см относительно стандартной модели (при заказе пневмоподвески клиренс уменьшается ещё на 2 см). В базовое оснащение вошли тормоза от Cayenne Turbo: передние диски диаметром 390 мм, задние — 358 мм, плюс красные суппорты.
Для модели доступен пакет Sport Design, который включает расширенные колёсные арки, задний спойлер в цвет кузова, 20-дюймовые легкосплавные диски, другие пороги, затемнённую биксеноновую оптику и светодиодные задние фонари. В салоне — электроприводные спортивные сиденья с регулировкой в восьми положениях, обтянутые кожей и алькантарой, а на подголовниках вышито название версии.
Базовая версия рестайлингового Cayenne
Обычный Cayenne после рестайлинга оснастили 3,6-литровым атмосферным V6 мощностью 300 лошадиных сил. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом» Tiptronic, который получил систему старт-стоп. Благодаря этому расход топлива снизился до 9,2 л на 100 км (на 0,7 л меньше, чем раньше).
Максимальная скорость осталась прежней — 230 км/ч, но разгон до сотни улучшился на 0,2 секунды и теперь составляет 7,7 секунды. С пакетом Sport Chrono — 7,6 секунды.
Кроме того, рестайлинговый Cayenne получил биксеноновые фары со светодиодными секциями дневных ходовых огней, многофункциональный спортивный руль с лепестками переключения передач, электропривод двери багажника, вентиляцию задних сидений и другие опции.
Цены и сроки
На европейском рынке новинки появятся в феврале 2015 года. В Германии базовый Cayenne с 300-сильным V6 стоит от 65 427 евро, а GTS-версия — минимум 98 152 евро.
Таким образом, Porsche не только увеличил мощность GTS, но и сделал её более экономичной, а также освежил всю линейку Cayenne, предложив новую базовую «шестёрку» и расширенный список оборудования.
