scanavtoУстройство насоса ГУР
Несмотря на серьёзные нагрузки, этот агрегат ломается нечасто — при условии, что за ним правильно ухаживают. А благодаря относительно простой конструкции отремонтировать его можно и своими силами.
Из каких узлов состоит гидроусилитель:
-
бачок для рабочей жидкости
-
управляющий золотник
-
клапан, регулирующий давление
-
сам насос
-
силовой цилиндр
Как он работает
Насос приводится в действие ремнём, который передаёт вращение от коленвала на его вал. В процессе работы давление в системе поднимается до 150 атмосфер (или 15 МПа). Ключевой момент для нормального функционирования — заводские зазоры в пределах 0,05–0,1 мм. Со временем детали изнашиваются, зазоры растут, и водитель начинает замечать, что руль крутится тяжелее.
Зачем нужен гидроусилитель
Современные автомобили проектируются так, чтобы водителю и пассажирам было максимально комфортно. Чтобы поворачивать руль можно было без усилий (хоть одним пальцем), устанавливают усилитель — либо гидравлический, либо электрический (ЭУР). Помимо облегчения вращения, ГУР смягчает толчки от неровностей дороги. Более того, он помогает удерживать колёса в прямом положении, даже если внезапно лопнет шина.
Как менять жидкость: два подхода
Обновить масло в гидроусилителе можно двумя способами: полностью или частично. Для самостоятельной работы новичкам лучше выбрать частичную замену. Полная, как правило, требуется только после серьёзного ремонта (рейки, насоса) или при разгерметизации системы.
Частичная замена
При таком варианте достаточно откачать старое масло из расширительного бачка. Сделать это можно шприцом или отсоединив нижний подающий шланг. Более грамотный подход: снять бачок, промыть его и прочистить сетку на всасывающем контуре. После откачки и очистки заливается свежая жидкость. Затем запускается двигатель, и руль выворачивается до упора влево-вправо не менее десяти раз. Процедуру можно повторить несколько раз — это даст лучшее обновление. Важно следить за уровнем. Заливать «с запасом» нельзя: избыток создаёт лишнее давление, масло выдавливает через пробку, и подкапотное пространство оказывается залитым.
Полная замена
Этот вариант требует больше усилий, но и эффективнее. Порядок действий:
-
Поднять автомобиль на подъёмнике или домкратах. Не забывать о технике безопасности.
-
Открыть крышку бачка, откачать жидкость (как описано выше).
-
Ослабить хомуты на шлангах бачка, снять и промыть его.
-
Шланг, по которому жидкость возвращается в бачок, опустить в пустую ёмкость. Затем, вращая рулём влево-вправо, выкачать остатки из системы. Можно на короткое время завести мотор, но без опыта этого лучше не делать.
-
Когда жидкость перестанет вытекать, в шланг, идущий к насосу, вставить воронку и заливать свежее масло. Понадобится помощник: он будет вращать руль, пока вы льёте.
-
Заливать до тех пор, пока из обратного шланга не потечёт чистая жидкость.
-
Установить шланги и бачок на место.
-
Проверить уровень, при необходимости долить.
-
Ещё раз покрутить рулём.
-
Завести мотор, снова повращать руль (чтобы выгнать воздушные пробки).
-
Заглушить двигатель, проверить уровень, долить при необходимости.
Диагностика и поиск дефектов
Внимательно осмотреть содержимое и запомнить (или сфотографировать), как и что стояло. Особое внимание — положению цилиндра. Можно покрутить шкив и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала. Все детали должны выниматься без усилий — никаких фиксаций у них нет, хотя центральная ось закреплена жёстко и не снимается.
Осмотреть вал с обратной стороны и соприкасающиеся с ним части корпуса и крышки на предмет задиров или проточин. Затем всё внутреннее хозяйство переложить на чистую ветошь и начать изучение. У вала все пазы имеют очень острые края. Одна из торцевых сторон каждого паза заточена внутрь — это может затруднять движение лопатки и быть одной из причин плохой работы. Боковые части пазов тоже «заточены»; это легко почувствовать пальцем. В остальном вал идеален — без изъянов и зазубрин.
Когда насос ГУР пора ремонтировать
К сожалению, проблемы с насосом часто замечают тогда, когда простая замена жидкости уже не помогает. Водитель начинает обращать внимание на него после появления шумов, вибрации на руле и явных признаков износа, которые трудно не заметить:
-
руль тяжело вращается на непрогретом двигателе
-
при нормальной рабочей температуре (на прогретом моторе) рулевой механизм клинит или проваливается
-
течь жидкости через сальники ГУРа, из рейки или шлангов
-
посторонний шум от насоса
-
вибрация на руле, подклинивания при резких поворотах
Если вы наблюдаете что-то подобное — пора приступать к ремонту.
Выбор и замена жидкости
Прежде чем менять масло в гидроусилителе, его нужно купить. Ассортимент огромный, цены разные. Экономить не стоит — лучше брать проверенных производителей. Дешёвая жидкость может вызвать перегрев системы, выход компонентов из строя и даже вредные испарения.
Процесс замены довольно прост и не требует обращения в сервисный центр.
-
Снять крышку бачка.
-
Достать фильтр (просто всунуть два пальца в горловину, повернуть, как будто откручивая, — резьбы на самом деле нет).
-
Фильтр окажется покрытым грязью и осадками. Очистить его специальным спреем и оставить сушиться.
-
Удалить старую жидкость из бачка (большим шприцем или шлангом). Не рекомендуется сливать через шланги — есть риск залить коробку передач и другие узлы.
-
Слить жидкость из насосов и шлангов. Для этого снять хомуты, отсоединить шланги (сначала толстый, затем тот, что идёт от радиатора). Если шланг прикипел, провернуть его плоскогубцами. Перед снятием подставить ёмкость.
-
Закрыть бачок крышкой, опустить шланги в пустые бутылки, завести двигатель на короткое время (не больше минуты!) и покрутить рулём влево-вправо, чтобы выгнать остатки.
-
Промыть бачок автомобильным очистителем и продуть сжатым воздухом. Если бачок дешёвый — проще купить новый.
-
Установить шланги на место, вставить фильтр (паз на фильтре нужен для правильной установки), провернуть его.
-
Залить свежую жидкость чуть выше максимальной отметки, закрыть крышку.
-
Запустить двигатель, покрутить рулём до упора влево-вправо — жидкость распределится по системе.
-
Заглушить мотор. Уровень упадёт. Долить до максимума, снова запустить, снова покрутить рулём.
-
На третий раз жидкость никуда не уйдёт. Бачок можно закрывать.
Альтернативный метод (вытеснение)
Можно поступить проще: отсоединить шланг, направить его в ёмкость и заливать свежее масло до тех пор, пока оно не вытеснит всю старую грязь. Этот способ неэкономичен, и в сервисах его обычно не используют.
